Forberedelse for kollisjonspute som brukes til utsetting av skip

Airbag er mer og mer utbredt ved dokking og sjøsetting av skip. Påføringsmetoden er kontinuerlig forbedret. Påføringsmetoden for kollisjonsputer for vanlige mellomstore skipsoppskytinger er beskrevet som følger:

1. Basert på beregningsresultat utarbeides nok rullende kollisjonsputer og løftekollisjonsputer, slepemaskiner og luftkompressorer. Før bruk skal en kollisjonspute blåses opp og testes uten belastning (oppblåsingstrykket kan være 1,25 ganger sikkert arbeidstrykk). Ved luftlekkasje må kollisjonsputen repareres før bruk.

2. Veiene for skipsbevegelse, inkludert veien fra skipsbygningskai til rampe, skal ryddes opp og flates. Diverse må fjernes fra veiene, spesielt skarpe jernspiker og stein på veien, for å unngå gjennomboring av kollisjonsputen. Rampen skal være nok lang og bred i vann.

3. Alle utstikkende skarpe hjørner og grader på støpegods som "A"-brakett og akterstolpe og så videre skal være slipt i flukt.

4. Fest skroget med stålkabelen til trekkvinsjen.

5. Steng alle sjøbrøyteventilene på skipet, fikser roret og propellen.

6. Det er mange måter å fjerne alle blokker og fylle ut den rullende kollisjonsputen. Her foreslår vi to metoder som følger. Brukeren kan velge en basert på utstyrsforholdene som skipets vekt, mengden kollisjonspute og så videre.

(1) For lette skip er bæreevnen til kollisjonsputen stor nok til å løfte skipet vekk fra blokker, og derfor kan blokker fjernes direkte og fylle ut den rullende kollisjonsputen.

(2) For tunge skip kan løftekollisjonsputen (eller dens kombinerte kraft) brukes for å løfte bunnen. Før løftet, spesifiser først den optimale posisjonen til pre - pivot og løftekollisjonspute. I følge figuren, jo nærmere pre - pivot til tyngdepunktet jo bedre, men det vil føre til for mange blokker foran pre - pivot som betyr stor arbeidsbelastning for å fjerne blokkene manuelt. Derfor skal posisjonen bestemmes med rimelighet under hensyntagen til slike elementer som skipslengde og så videre. Løftekollisjonsputen skal om mulig være plassert i enden. Plasseringen er imidlertid også underlagt linjeformen på hekken da løftet av løftekollisjonsputen ikke vil være stort nok hvis bunnen er for langt unna bakken. Under disse omstendighetene ville det være bedre å gå videre. Derfor skal den optimale posisjonen til pre - pivot og løftekollisjonspute avgjøres etter spesifikke beregninger ettersom tilfellet varierer fra skip til skip.

7. Juster trykket i kollisjonsputen slik at bunnen kan senkes til passende arbeidshøyde.

Pass på at bunnen ikke berører bakken mens du flytter skipet. For et gjennomsnittlig lite skip på - størrelse kan arbeidshøyden velges innenfor området 0.2 - 0,3m.

8. Alle kollisjonsputer skal peke mot midten av skipet og vinkelrett på utsettingsretningen.

9. Start trekkvinsjen for å frigjøre stålkabel sakte etterfulgt av sakte bevegelse av skipet. Når frontkollisjonsputen som er plassert i frontdelen skiller seg fra bunnen, skal den settes inn i hekken umiddelbart og fylle ut kollisjonsputen i henhold til oppstillingsrommet til kollisjonsputen definert i beregningene.

10. Gjenta prosessen ovenfor for å flytte skipet sakte til vannsiden. Når kollisjonsputen ikke kan fylles ut, blokker elven og ingen skip får passere.

11. Evakuer personell i faresonen, informer personalet på skipet for å gjøre seg klar. Når forhold som vanndybde og så videre er nok, kutt kabelen eller hekt av slik at skipet kan starte raskt. Hvis elven er for smal til å realisere rask utsetting, slipp kabelen sakte med trekkvinsj for å lansere skipet sakte.

12. For store skip er det nødvendig å installere anti - sklienhet.