Tips for trygg fortøyning

Fortøyningsprosessen er en av de viktigste og mest delikate oppgavene sjøfolk må utføre. Fortøyningsulykker skjer fra tid til annen, hovedsakelig på grunn av mangel på konsentrasjon og faktorer som kan unngås. Noen sjøfolk refererer til disse faktorene som" dødsfeller" på skip. Utstyrt med ekspertise på hvordan du kan unngå disse" dødsfellene" kan redusere ulykker forårsaket av uskyldige sjøfolk. Dekkspersonell må være kjent med sikkerhetstiltak og ha full forståelse for dekkmaskiner.

Fender

Først og fremst må porten være utstyrt med gummifender/bryggeskjermer av høy kvalitet. Skjermen fungerer som en" pier støtfanger&", som absorberer kollisjonsenergi og minimerer reaksjonskraften på de to overflatene. Dette forhindrer skade på kaien og skipet under kontaktprosessen. Ettersom den er utsatt for friksjon, bør deksler og frontputer laget av andre materialer brukes for å beskytte skjermene på dokken mot skjærkrefter. I tillegg er noen designet med rullesystemer, slik at skipet kan gli langs dokken uten å rive av skjermen.

Pretensjon

Når fortøyningstauet er under konstant spenning, brukes friksjon for å forhindre at skipet beveger seg fremover og bakover når det er nær gummifender. En viss grad av mykhet på skjermene vil hjelpe under fortøyning fordi de effektivt kan spennes forspent. Endringen i skjermens form under kontakt under trykk vil bidra til at relativt små bevegelser av båten ikke får båten til å bevege seg fremover og bakover på grunn av friksjon.

Vær og dekkforhold

Før fortøyningsoperasjoner bør værforhold som involverer vind og strømforhold vurderes. Hvis fremtidige værforhold er utfordrende for fortøyningsoperasjoner, bør mannskapets sikkerhet vurderes. Sjøfarende bør ta hensyn til" back bend zone" og tauets bøyning for å unngå ulykker under drift. En av de mest oversett feilene er å tillate ekstra personell på dekk under fortøyningen. De som ikke hjelper til med fortøyningsoperasjoner, bør ikke være på fortøyningsstasjonen. Det er også viktig å holde fortøyningsstasjonen ren, og det er ingen ubrukte tau og utstyr på dekket.

Fortøyningsvinsj og havvind

Fortøyningsvinsjen skal vedlikeholdes og vedlikeholdes effektivt. Før fortøyning bør vinsjbremsen og andre deler inspiseres grundig. Godsplasser påvirkes i økende grad av havvind. Den nåværende trenden er å gjenutvikle havner for å tillate mer mekanisert lasthåndtering og utelate tradisjonelle lagre med tilfluktsrom. Den korte lasteplattformen gir lite ly for bulkskip og oljetankere. Dette bør markere andre problemer som følger med vinden.

Etter fortøyning

Etter fortøyningsprosessen er det fortsatt like viktig å sjekke belastningen på fortauet og tauets tilstand. Ingen av fortøyningstauene overstiger 55% av sin maksimale bruddbelastning (MBL) for å forhindre at tauet setter seg fast og forårsaker ulykker. Endringer i skipets&ballastforhold krever at rørledningen strammes deretter. Dette er bare noen av faktorene som må vurderes under fortøyningsoperasjoner. Denne prosessen krever at alt relevant personell er veldig flittig, og utstyret må være effektivt for å forhindre fortøyningsulykker.